Da es hier im Forum ja auch ein paar Petrolheads gibt, hier meine frischen Impressionen von den Messeständen der Fahrzeughersteller auf der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) 2011 in Frankfurt/Main - freilich ohne Anspruch auf Vollständigkeit.
Auf die omnipräsenten Angebote an angeblich zukunftsweisenden Elektro- und Hybridfahrzeugen gehe ich dabei nicht groß ein. Man möge mir das nachsehen.
AUDI hat eigens für die IAA eine Halle errichtet. Die Konstruktion beinhaltet eine Fahrstrecke, die erlaubt Autos durch die Halle kreisen zu lassen (genauso wie beim größten Mitbewerber BMW in Halle 11). Im Gegensatz zur Halle 11 schrumpft der AUDI Messestand dadurch erheblich, so dass unzählige AUDI-Modelle auf relativ kleiner Fläche präsentiert werden mussten. Wer einen A4 und einen TT gesehen hat, kennt annähernd alle AUDI, denn sie sehen mittlerweile alle ähnlich aus. BMW ist in Punkto Familienähnlichkeit auf demselben Trip: Heute sehen sich 5er und 7er bereits zum Verwechseln ähnlich, der kommende Dreier wird sich in 2012 designmäßig nahtlos einordnen.
BMW stellt das 1er M-Coupé aus, obwohl dieses bereits ausverkauft ist. Man könne sich auf eine Warteliste eintragen lassen, sofern Kunden von ihren Bestellungen abspringen, käme man dann zum Zuge, dies sei jedoch sehr unwahrscheinlich. Angeblich sei der erste BMW M mit Dieselmotor in der Pipeline. Der neue 1er sieht optisch verunglückt aus. Ansonsten ist der neue 6er noch erwähnenswert, der aufgrund seiner steilen Fußgängerschutz-Front ein wenig an 70er Jahre JAGUAR Coupes erinnert. Das Standpersonal ist bezgl. Know-How gemixt, ein angesprochener, männlicher Hostess auf dem M-Stand, gab munter falsche Infos.
CITROEN präsentiert im DS5 den ersten Diesel-Hybrid. Eine lobenswerte Idee endlich den effizienteren Diesel-Verbrennungsmotor mit dem Elektroantrieb zu verknüpfen. Beim DS5 wird die Batterie im Schubbetrieb aufgeladen (ausrollen, bremsen), ein Plug-In (Auf-/ Nachladen über Steckdose) ist nicht möglich. Im reinen Elektroantrieb könne man ca. 20 Minuten in der Stadt fahren, keine Km-Angabe. Der DS5 wird jedoch auch ausschließlich mit Diesel oder Benzinmotor angeboten. Der Hybrid-DS5 besitzt jedoch einen deutlich kleineren Kofferraum - ungefähr auf VW Golf-Niveau, eher kleiner.
CHEVROLET stellt den Camaro aus, der nun auch offiziell in Deutschland verkauft werden soll. Ein Zuschauermagnet für die jugendlichen Besucher, jeder möchte mal in dem Karren Platz nehmen. An der Front findet sich viel Plastik, teilweise reine Optik-Applikationen. Die winzige Luke zum Kofferraum und dessen hohe Ladekante erscheint bei einem derart großen Wagen komplett misslungen.
FIAT zeigt einen neuen Panda, der von außen aussieht wie der alte.
FORD zeigt den Focus S mit 2l-Turbobenziner und 240 PS, der jedoch erst in Herbst 2012 in den Verkauf käme. Es kommt auch eine Turnier (Kombi)-Version! Witzigerweise war der angesprochene Kontakt bei FORD der arroganteste an diesem Tag und glänzte nicht gerade mit Wissen. Vielleicht lag es daran, dass er ein offenkundig anregendes Gespräch mit eine hübschen Hostess wegen mir beenden musste, da ich „störte“.
JAGUAR schottet dieses Jahr den Zutritt zum Messestand vom gemeinen Fußvolk ab,
CORVETTE geht den umgekehrten Weg: Diesmal durfte jedermann ohne Fragerei in einer ZR1 Platz nehmen. Daneben wurde eine wunderschöne, historische CORVETTE C1 ausgestellt.
JEEP präsentiert den neuen Grand Cherokee, den es auch wieder in einer SRT-8-Version geben wird. Das Leder der Sitze sieht nicht sehr strapazierfähig aus, der SRT-8 muß wie alle SRT-Modelle im Konzern (auch von DODGE) mit einer Teillederausstattung mit Alcantara auskommen. Die urige zentrale Auspuffanordnung des SRT-8 ist zugunsten einer leichteren AHK-Montage 08/15-mäßig nach links und recht gewandert. Der Platz auf den Vordersitzen ist üppig, störend ist das Pedal für die Feststellbremse im Fußraum. Hier wird man sich die Hosenbeine verschmutzen, zudem sieht die offene Blechzuführung billig aus.
LANCIA verkauft die CHRYSLER 300C-Limousine nun umgelabelt als Thesis. Der coole 300C-Kombi wird nicht als Thesis angeboten. Auf einigen Auslandsmärkten sei der 300C jedoch noch in beiden Karosserievarianten als CHRYSLER erhältlich. Der klotzige 300C passt freilich auch nach dem zaghaften „Faceliftchen“ durch LANCIA überhaupt nicht zu den italienischen Design-Preziosen. Die Hostessen hingegen schon eher – LANCIA hat die hübschesten Hostessen auf die IAA geschickt!
LAMBORGHINI zeigt den Murcielago-Nachfolger Aventador LP700-4. Für mich – genauso wie sein Vorgänger – purer Sex auf Rädern. Der automobil gewordene, feuchte Traum! Ein Design wie ein Kampfjet, nun im Gegensatz zum Murcielago auch gewichtsoptimiert (1.575kg trocken). Dazu permanenter Haldex-Allradantrieb und ein Trumm von 6,5l-V12, welcher dank 650 PS und einem maximalen Drehmoment von 690 Nm bei 5.500 U/Min. Fahrleistungen von 2,9 Sek. von 0 auf 100 Km/h und eine Vmax von 350 km/h ermöglichen soll. Der Verbrauch wird kombiniert mit 17,2l angegeben, die CO2-Emission mit 398g/Km – klingt wie ein Supermarktpreis von EUR 1,98 ;-)
LANDROVER präsentiert stolz den SUV-Beau Evoque. Ein wirklicher Hingucker, der in natura kleiner ist als er auf Fotos wirkt. Für die von LANDROVER beworbenen EUR 33k bekommt man freilich nur einen nackten Hund. Man lässt sich jedes kleine Extra königlich bezahlen, so dass man beim ausschließlich mit 4-Zylinder-Motoren angebotenen Evoque eher bei EUR 45-50k landet. Komplett versagt der Evoque im Fußraum. Die Fußstütze auf der Fahrerseite endet zirka bei Schuhgröße 42/43 und überraschenderweise bekommt auch der Beifahrer seine Füße nicht vernünftig verstaut. Die Spritzwand ist tief heruntergezogen, so dass es hier auch nur bis ca. Gr. 42/43 komfortabel passt.
MERCEDES-BENZ mag auch einiges präsentiert haben. Da man mich um 19:05h jedoch nicht mehr durch die Festhalle zum Ausgang wandeln lassen wollte (oha, Aftermesse-Party für geladene Gäste –wichtig!), bleiben mir diese bei der diesjährigen IAA jedoch verborgen.
MINI präsentiert ein MINI Coupé, das ab der C-Säule aussieht wie ein designerischer Unfall. Ab sofort brauchen sich Kunden, die auf sportliches RECARO-Gestühl stehen bzw. sitzen wollen, keine neuwertige Bestuhlung mehr in den Keller stellen. Nun kann man RECARO-Sitze ab Werk ordern. Kurios bleibt dennoch, dass man diese ab Werk nur in Teil-Lederausführung erhält. Wer Vollleder wünscht, muss diese nach wie vor als Zubehör erwerben und hat doch wieder Sitze im Keller stehen.
PORSCHE präsentiert einen neuen 911er, der im Grunde so aussieht wie 1963. Beim aktuellen Facelift werden nun runde Formen an der Front mit eckigen Formen am Heck verbunden – zumindest diskussionswürdig.
SUBARU wird in 2012 einen neuen Impreza präsentieren, der vermutlich jedoch nicht zukünftig zur WRC-Basis taugen wird. Eine Impreza-Limousine sei nicht geplant. Der aktuelle Impreza WRX STI werde sowohl als Limousine als auch als 5-Türer mindestens bis 2013 weitergebaut.
VOLKSWAGEN präsentiert nach 13 Jahren einen Nachfolger des New Beetle - mein Highlight der IAA 2011! Der Beetle auf Golf VI-Plattform bietet einen super Sitzkomfort, traditionell auch für Sitzriesen - nun aber auch mit einem vernünftigem 310l-Kofferraum, der jedoch dank eines Subwoofers bei Bestellung des FENDER-Soundpaketes auch direkt wieder vorzüglich minimiert werden kann. Der neue Beetle erinnert etwas an einen gechopten Hot Rod und besitzt bei allen Retro-Zitaten auch Ecken und Kanten. Die Marketingtexte setzen neben all dem Style auch auf Fahrdynamik, Kostproben: „Er lächelt noch immer. Nur weniger“ oder „Leider verschwindet dieser Beetle mit seinem 147 kW starken TSI-Motor ziemlich schnell wieder aus dem Blickfeld“ oder – weil es so schön ist: „Von 0 auf 200 km/h in 66 Jahren - Es ist wahr: Der Beetle bringt es tatsächlich auf mehr als 200 km/h. Und das schafft er ganz ohne Rückenwind und Berghang. Mit seinen 147 kW (200 PS) beschleunigt er in 7,5 Sekunden von 0 auf 100. Also nicht wundern, wenn Sie demnächst von einem Beetle überholt werden. Mit Ihrem Auto ist alles in Ordnung.“ Immerhin reicht die Motorenpalette bei der Einführung bis zum 2l-Turbobenziner mit 200 PS, die bsp.-weise OETTINGER auf 240 PS (Chiptuning, ca. EUR 1.300) bzw. 300 PS („Komplettkur“, ca. EUR 5.000) aufblasen kann. Mit 200 PS und obligatorischem DSG-Getriebe rennt der neue Beetle mit einem Leergewicht von 1.439kg immerhin bis zu 223 Km/h, seine Aerodynamik wird ihm hierbei sicher nicht viel helfen. Das Interieur ist todschick und solide verarbeitet, die Rundumsicht perfekt, man fühlt sich auf Anhieb gut aufgehoben im Beetle. In meinen Augen ein ernsthafter Konkurrent zum lifestylischem MINI, auch wenn er auf der Straße vermutlich nicht an dessen Go-Kart-Feeling herankommen wird. Komplett konfiguriert landet man beim 200 PS-Beetle preislich bei ca. EUR 35k.
WIESMANN präsentiert letzte Stück des Coupes mit dem M346-R6-Triebwerk und 343 PS als „Final Edition“. Es seien noch 20 Triebwerke an Lager, dann käme der 420 PS V8 aus dem aktuellen M3 zum Einsatz. Die V10 M5-Saugmotoren wurden bereits durch den V8-Turbomotor des aktuellen M5 ersetzt. Sehr angenehme Leute bei WIESMANN.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »der onkel« (24. September 2011, 02:02)